Estas serão a 19ª e a 20ª edição do Grande Prémio de Portugal com as corridas iniciais em 1958 e 1960 no circuito da Boavista no Porto, a de 1959 em Monsanto, em Lisboa, e entre 1984 e 1996 no Autódromo do Estoril em Cascais.
Depois de um ano de negociações entre o Governo e a Federação Internacional do Automóvel (FIA), a Fórmula 1 está oficialmente de volta a Portugal. O Grande Prémio de Portugal em Portimão, no Autódromo Internacional do Algarve, está assegurado para as temporadas de 2027 e 2028 depois de ter sido palco para as corridas de 2020 e 2021, no pico da pandemia.
A corrida de 2020 foi feita à porta fechada e a de 2021 contou com público reduzido devido às restrições sanitárias em vigor. Desde então, o circuito não integrou o calendário de corridas.
“Situado no idílico Algarve, conhecido pelas suas praia e charme histórico, o circuito de 4,6 quilómetros oferece aos pilotos um desafio técnico, com mudanças dramáticas de elevação que culminam numa década até à última curva à direita, que conduz de volta à reta da box”, pode ler-se no anúncio das corridas no ‘site’ da Fórmula 1.
Portugal tem uma história “prestigiosa” com a F1, diz ainda, “tendo sediado o seu primeiro Grande Prémio no Porto em 1958, além de ter realizado corridas em Monsanto e Estoril ao longo dos 75 anos da categoria”. Algumas vitórias icónicas em solo luso incluem a de Ayrton Senna no Estoril em 1985 e a 92ª vitória de Lewis Hamilton na última edição em 2021 que ultrapassou o recorde de Michael Schumacher.
Em agosto o primeiro-ministro Luís Montenegro revelou que o Algarve estava pronto para o regresso da competição. “Assegurámos a realização do MotoGP, a prova mãe do motociclismo a nível mundial para 2025 e 2026 e estou em condições de vos dizer que temos tudo pronto para formalizar o regresso da Fórmula 1 ao Algarve em 2027”, disse o chefe do Governo durante a Festa do Pontal do PSD em Quarteira.
“Estes eventos implicam algum esforço financeiro por parte do Governo mas têm um retorno quer financeiro direto, quer indireto de promoção que valem a pena”, declarou Montenegro.
O Governo já assegurou que vai ser possível triplicar o retorno no investimento realizado para assegurar a corrida. Em conferência de imprensa, o ministro da Economia e da Coesão Territorial, Manuel Castro Almeida, estimou que o impacto económico não será “inferior a 140 milhões de euros”, em cada ano que se realizará a prova.
Ao Jornal de Negócios, o presidente da Região de Turismo do Algarve, André Gomes, lembra que é o valor mínimo esperado, uma vez que “em 2020 e 2021, o autódromo tinha apenas um terço da ocupação, e mesmo assim o impacto foi de 100 milhões de euros”.
Castro Almeida apontou ainda custos abaixo dos 50 milhões de euros para garantir a corrida, ou seja, com um impacto mínimo de 140 milhões de euros, o Governo poderá triplicar o investimento no Grande Prémio de Portimão.
Este impacto conta com uma estimativa de 200 mil visitantes por ano, incluindo os 150 mil espetadores, “dos quais metade são internacionais e o envolvimento de mais de 50 mil profissionais”.
Na mesma conferência de imprensa, o ministro da Economia afirmou que a corrida será uma “grande oportunidade para o Algarve como destino diversificado e uma excelente promoção da imagem de Portugal” e notou que cada Grande Prémio tem cerca de 900 milhões de seguidores ao longo de quatro mil horas de transmissão televisiva.
Perante o elevado número de visitantes e espetadores e questionado sobre o congestionamento que o Aeroporto de Lisboa poderá sofrer durante a altura das provas, Castro Almeida reconheceu que “se em 2027 tudo estivesse como está hoje, seria um grave problema” acrescentando que “a convicção de que a situação das entradas estará melhor”.
Estas serão a 19ª e a 20ª edição do Grande Prémio de Portugal, de regresso ao Algarve, com as corridas iniciais em 2958 e 1960 no circuito da Boavista no porto, a de 1959 em Monsanto, em Lisboa e entre 1984 e 1996 no Autódromo do Estoril em Cascais.
Em suma, essas pessoas não amam verdadeiramente os seus filhos.
Através da observação da sua linguagem corporal poderá identificar o tipo de liderança parental, recorrendo ao modelo educativo criado porMaccobye Martin.
Ficaram por ali hora e meia a duas horas, comendo e bebendo, até os algemarem, encapuzarem e levarem de novo para as celas e a rotina dos interrogatórios e torturas.
Já muito se refletiu sobre a falta de incentivos para “os bons” irem para a política: as horas são longas, a responsabilidade é imensa, o escrutínio é severo e a remuneração está longe de compensar as dores de cabeça. O cenário é bem mais apelativo para os populistas e para os oportunistas, como está à vista de toda a gente.
