Presidente do Instituto da Mobilidade e dos Transportes, Eduardo Feio, indicou no parlamento que a CP é uma "aposta forte" para a redução das emissões de gases com efeito de estufa.
O presidente do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) rejeitou hoje uma situação de colapso no sistema ferroviário, notando que o organismo público tem feito tudo para que os comboios circulem nas "devidas condições".
"A situação degradou-se e isso tem a sua repercussão, [mas] não é uma situação de colapso" no que se refere à segurança, assegurou Eduardo Feio, em resposta aos deputados, durante uma audição parlamentar na Comissão de Economia, Inovação e Obras Públicas.
Para o responsável a dimensão da qualidade pode ser vista "de várias perspetivas", sendo que se "houver 1% ou 2% de problemas de segurança, [para o IMT], já é muito".
No entanto, ressalvou que, no que se refere à qualidade de serviço, "outros atores podem falar de outra maneira".
Eduardo Feio sublinhou ainda que, na perspetiva do IMT, as reformas e investimentos que têm vindo a ser postos na rede ferroviária estão "no caminho certo".
O presidente do IMT garantiu também que o instituto "tem feito todas as iniciativas" no sentido de assegurar que "o material que circula, apesar da idade que tem, está nas devidas condições", acrescentando que a própria CP - Comboios de Portugal tem preocupações neste sentido.
A CP recebeu mais de um quarto das queixas dos utentes dos transportes no segundo semestre de 2018, com 2.891 reclamações, mais 1.041 do que no semestre anterior, segundo a AMT.
A CP, o Metropolitano de Lisboa, a Transtejo, a Rede Nacional de Expressos (RNE) e a Transportes Sul do Tejo (TST) foram as empresas com mais reclamações entre julho e dezembro, representando 52% do total das reclamações.
De acordo com a Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), a CP - Comboios de Portugal liderou com 2.891, seguindo-se a Transtejo, a Rede Nacional de Expressos e a Transportes Sul do Tejo (TST), com 953, 604, 509 e 416, respetivamente.
As reclamações dos utentes dos transportes aumentaram 23%, para 10.431, no segundo semestre de 2018 face ao primeiro, atribuindo o regulador parte desta subida à "pressão" exercida sobre os operadores pelo aumento dos utentes do serviço público, sendo que as reclamações na CP subiram 56,3% face ao primeiro semestre.
Transporte ferroviário é "aposta forte" para a redução de emissões
O presidente do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), Eduardo Feio, defendeu hoje, no parlamento, que o transporte ferroviário é uma "aposta forte" para a redução das emissões de gases com efeito de estufa.
"Temos um desafio grande que é a questão da redução das emissões. O transporte ferroviário acaba por ser uma aposta forte", assegurou Eduardo Feio, em resposta aos deputados, durante uma audição parlamentar na Comissão de Economia, Inovação e Obras Públicas.
O responsável do IMT vincou que há já uma aposta na mobilidade elétrica para que Portugal consiga atingir o objetivo de reduzir as suas emissões, reiterando que "o transporte ferroviário tem um papel fundamental" neste processo.
O Governo quer tornar o país neutro nas emissões de gases com efeito de estufa até 2050.
Esta meta insere-se no roteiro para a neutralidade carbónica que esteve em consulta pública até fevereiro e que incide em áreas como a energia, a indústria, os transportes e a agricultura.
Abdicar do direito a votar – e, portanto, de manifestar a opinião própria acerca do estado do país – parece-me um comportamento muito impróprio.
Seria bom que Maria Corina – à frente de uma coligação heteróclita que tenta derrubar o regime instaurado por Nicolás Maduro, em 1999, e herdado por Nicolás Maduro em 2013 – tivesse melhor sorte do que outras premiadas com o Nobel da Paz.
“S” sentiu que aquele era o instante de glória que esperava. Subiu a uma carruagem, ergueu os braços em triunfo e, no segundo seguinte, o choque elétrico atravessou-lhe o corpo. Os camaradas de protesto, os mesmos que minutos antes gritavam palavras de ordem sobre solidariedade e justiça, recuaram. Uns fugiram, outros filmaram.
É excelente poder dizer que a UE já aprovou 18 pacotes de sanções e vai a caminho do 19º. Mas não teria sido melhor aprovar, por exemplo, só cinco pacotes muito mais robustos, mais pesados e mais rapidamente do que andar a sancionar às pinguinhas?
