Na terça-feira, entrou em vigor a proibição de veículos pesados sem destino às cidades do Porto ou de Vila Nova de Gaia na VCI.
Foi instalada, nas vias de entrada da VCI, sinalização vertical a indicar esta proibição e a fiscalização será feita pela PSP e GNR.
Um ecrã publicitário numa zona de grande tráfego, como a Segunda Circular, pode valer 10 mil euros por semana. Neste negócio de milhões, a operadora portuguesa DreamMedia, fundada por Ricardo Bastos, e a francesa JC Decaux, com Philippe Infante a dirigir as operações em Portugal, rivalizam pela captação de locais estratégicos.
O presidente da Câmara do Porto, Pedro Duarte, acredita que esta solução vai "libertar muito do trânsito" da VCI, anunciando ainda um túnel entre a Ponte da Arrábida e a Avenida AEP para aliviar o Nó de Francos.
Município portuense sublinha que a iniciativa partiu do clube e que "não deve ser dado como adquirido qualquer modelo de titularidade, gestão ou exploração do futuro equipamento".
Deputado Frederico Francisco criticou a "impreparação" do Governo para implementar esta medida de forma imediata.
O Governo não fez choradinho com o impacto orçamental das propostas da oposição.
Objetivo é libertar o trânsito da VCI no Porto.
Na VCI, saída para a Boavista, no sentido Árrabida/Porto, esteve também cortada, mas já reabriu parcialmente, indicou fonte da PSP.
O candidato socialista à Câmara Municipal do Porto afirma que quis criar uma campanha com "uma imagem que tivesse a ver com as nossas prioridades" e com capacidade de mobilização. Ainda que tenha acabado a apagar um dos posts que publicou com as imagens enigmáticas.
As notícias da morte dos motores a gasóleo foram manifestamente exageradas. Que o diga o novo Audi A3 Sportback, com caixa automática de sete velocidades e um enorme gozo de condução.
O alerta para o incêndio num veículo pesado de transporte de vinho foi dado às 09:06, tendo o mesmo sido "totalmente tomado" pelas chamas.
Como um consórcio de fundos dos Estados Unidos, especializados em comprar dívida a desconto e a reestruturar empresas, ganharam mais de €275 milhões na concessão da A31, da A42 e da A43, onde o Estado e a Brisa perderam uma fortuna.
Em janeiro de 2022, a Câmara do Porto apresentou o Pacto do Porto para o Clima, com o objetivo de atingir a neutralidade carbónica até 2030.
Aceleram-se obras, cortam-se fitas. Mas Lisboa e Porto ainda não serão tudo o que ficou prometido há quatro anos. Este é o balanço entre os anúncios e a realidade.
A moção apresentada pelo grupo municipal ‘Rui Moreira: Porto, O Nosso Partido’, contou com o voto favorável de todos os partidos.
