Leitão Amaro esclareceu que as propostas são "globalmente tão próximas que o melhor é ter uma fase adicional, final, da negociação com ambos".
A Air France-KLM e a Lufthansa entregaram em 29 de julho, no último dia do prazo, propostas vinculativas no processo de privatização da TAP.
Custo com o jet fuel disparou devido ao conflito no Médio Oriente e levou a transportadora aérea a um prejuízo de 99,2 milhões de euros no primeiro semestre de 2026.
"É a primeira vez que as grandes companhias da Europa mostram interesse", disse Montenegro.
Presidente executivo da empresa sustentou que um dos principais argumentos é o modelo de gestão descentralizado, apontando o exemplo da KLM, cuja identidade e autonomia foram preservadas desde a criação do grupo, há mais de duas décadas.
O processo prevê a venda de até 49,9% do capital da TAP, dos quais 5% estão reservados aos trabalhadores.
A Air France-KLM surgia com uma cobertura próxima de 85% para os 12 meses seguintes, a Ryanair com 84% e a Lufthansa com cerca de 76%.
O primeiro-ministro considerou "muito positivo" que haja duas propostas para a compra da TAP, feitas pela Air France-KLM e pela Lufthansa. Segue-me uma fase de propostas vinculativas.
O Governo quer alienar até 49,9% do capital da companhia, dos quais 44,9% a um investidor de referência e até 5% reservados a trabalhadores, num processo em que serão tidos em conta o preço, o plano industrial, a conectividade e a capacidade financeira do comprador.
A maioria dos voos afetados são da companhia aérea regional Cityline, cujo encerramento já tinha sido anunciado na semana passada, devido ao aumento dos custos deste material.
Documento prevê que mais de metade dos aviões que entrarem no mercado europeu nas próximas duas décadas funcionem com propulsão limpa, começando pelas aeronaves de pequeno porte.
O Governo, através da Parpública, contratou a EY e o Banco Finantia para fazer avaliações independentes, mas os valores não são públicos.
No total, está previsto o cancelamento de 570 voos entre aterragens e descolagens. Outras companhias aéreas do grupo tentarão acomodar passageiros, usando aviões com maior capacidade.
Em 2024, a transportadora aérea portuguesa obteve um resultado líquido de 53,7 milhões de euros.
Miguel Pinto Luz, que falava no parlamento, considerou "extemporâneo" antecipar conclusões sobre as propostas não vinculativas e rejeitou fazer futurologia sobre o resultado do concurso, indicando que o Governo aguarda o relatório da Parpública.
Só chegaram as duas propostas que os grupos de aviação confirmaram, com a IAG a ficar de fora da corrida. Agora é o tempo da Parpública elaborar um relatório fundamentado para apresentar ao Governo.
