Governo português pretende reaver a longo prazo os 3,2 mil milhões investidos pelos contribuintes no plano de recuperação da empresa.
A TAP vai ter novamente capital privado. O Governo anunciou a venda de 49,9% das ações à Lufthansa, com a possibilidade de reaver a longo prazo os 3,2 mil milhões investidos pelo Estado e pelos contribuintes no plano de reestruturação da empresa, Depois de levar a melhor sobre a proposta da Air France-KLM, a Lufthansa promete fazer a companhia aérea portuguesa levantar voo de vez nas mãos dos privados. Mas, o que está em cima da mesa?
O grupo alemão vai pagar 1.205 milhões de euros por 44,5% da TAP, mas pode despender mais 118 milhões por 5% das ações previstas para os trabalhadores, caso estes decidam não ficar com parte do capital da transportadora. Acrescem ainda 58 milhões por ajustes temporais, como a taxa de emissão de bilhetes e serviços de refeições a bordo.
O acordo prevê também a compra de 117 aviões até 2035 e outros 130 depois desse ano, além de transferência de oito A350-900 para a TAP depois de 2030. Está também prevista a modernização da frota da Portugalia Airlines.
Para levar a melhor sobre a Air France-KLM, a Lufthansa 'acenou' também com uma escola de pilotos em Tancos, onde fará um investimento de 500 milhões de euros, levando à criação de 200 postos de trabalho. Além do investimento em tecnologia pretende também requalificar a base, incluindo a pista.
Haverá uma rede de manutenção dos aviões em Portugal. A Lufthansa Technik AG, empresa que fornece serviços de manutenção, reparação e revisão para aeronaves, motores e componentes - subsidiária do Grupo Lufthansa - pretende investir 300 milhões de euros em Santa Maria da Feira, criando 700 postos de trabalho. Este investimento já estava previsto antes da entrada no capital da TAP.
A Lufthansa poderá adquirir o restante capital da empresa em julho de 2028, com o pagamento de 863 milhões de euros pelos 50,1% remanescentes. O ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, defendeu que a TAP deve "avançar para esta segunda fase", de modo a que o Estado e os contribuintes portugueses possam recuperar todo o dinheiro injetado na TAP, no caso 3,2 mil milhões de euros. Esta segunda fase prevê que o país fique com 5% de ações e dividendos da Lufthansa, no valor de 488 milhões de euros, "que até 2040 podem permitir recuperar 1.400 milhões de euros."
A TAP vai continuar a ser liderada por Luís Rodrigues, o atual CEO. Segundo Miguel Pinto Luz, "não haverá cogestão" até os alemães terem poder para nomear o presidente da comissão executiva, ou seja, daqui a dois anos. No entanto, neste período em que a Comissão Europeia vai avaliar o negócio - uma vez que a Lufthansa já tem uma posição dominante no transporte aéreo europeu - , o Governo português entende ser "relevante dar à atual gestão alguma perenidade". Depois, a Lufthansa ficará com a gestão corrente e operacional contando com três administradores executivos, incluindo o CEO. Já o Estado português terá cinco de nove administradores, incluindo o presidente, que atualmente é Carlos Oliveira.
Atualmente, a Lufthansa tem 9% da quota de mercado na América do Sul, mas com a TAP vai aumentar para 20%. E a companhia portuguesa, por sua vez, reforça a posição no Atlântico Norte. "Com esta parceria com o grupo Lufthansa, a TAP passará a ser o grande player do Atlântico Sul e Norte", lembrou o ministro Miguel Pinto Luz.
É um dos principais grupos de aviação da Europa, com uma frota de 737 aviões, que operam numa extensa rede de voos de passageiros e carga, através de várias companhias aéreas. Tem mais 219 aeronaves encomendadas, com entregas previstas para breve. No ano passado registou receitas de 39,5 mil milhões de euros, um recorde, e está entre as quatro maiores companhias aéreas do mundo, atrás das norte-americanas Delta Airlines, United Airlines e American Airlines.
O grupo Air France-KLM estava na corrida pela entrada no capital da TAP, mas ofereceu menos 163 milhões do que a Lufthansa e acabou por ser preterido. Em comunicado, o grupo disse estar "desapontado" por não ter sido a primeira escolha do Governo português.
