A Agência Internacional de Energia garantiu que a Europa só tem "cerca de seis semanas de reservas de jet fuel".
Os conflitos no Médio Oriente fizeram disparar os preços do petróleo e obrigaram vários países a utilizar as suas reservas de combustível para combater a inflação dos preços. A crise dos combustíveis afetou também o setor da aviação: A Agência Internacional de Energia (AIE) avisou, esta quinta-feira, que a Europa tem apenas “cerca de seis semanas de reservas de jet fuel”.
A AIE levantou alarmes para a escassez das reservas de combustível para o setor da aviação, afirmando que a abertura do estreito de Ormuz é necessária para reverter a situação.
José Correia Guedes, antigo comandante da TAP e especialista em aviação, disse à CNN Portugal que tem “dúvidas” sobre as declarações da AIE e que “há outras projeções que são um bocadinho mais confortáveis”. Levanta, no entanto, preocupações quanto ao Verão, a época alta do turismo: “Acredito que algumas companhias [cancelem] voos antecipadamente para poupar combustível”, afirmou à estação.
A KLM, nesta quinta-feira, anunciou que ia cancelar 160 voos devido à subida de preços no jet fuel. A companhia garantiu ainda à Reuters que não tem falta de combustível.
Em Portugal havia no último trimestre de 2025, segundo dados da Entidade Nacional para o Setor Energético, 1,56 milhões de produtos petrolíferos, o suficiente para “93 dias de consumo”, disse a entidade à Lusa a 3 de março.
Para combater a dependência energética, a Galp defendeu, em declarações ao Jornal Económico, que uma “avaliação responsável” das reservas de petróleo que podem existir em Portugal resultaria numa maior “segurança energética” e ajudaria a “reduzir dependências”.
No entanto, a empresa do setor energético afirma ao jornal que retomar a busca por reservas petrolíferas viáveis comercialmente nunca seria suficiente para resolver a crise de dependência dos combustíveis a curto prazo.
Para voltar a equacionar a prospeção de petróleo em Portugal seria necessário reverter a Lei de Bases do Clima, aprovada em 2022 durante o Governo de António Costa, que proíbe “novas concessões de prospeção ou exploração de hidrocarbonetos no território nacional”.
Na Europa, considera José Correia Guedes, é o Reino Unido que está num caso “particularmente difícil” por importar “60 por cento do jet fuel que consome”.
Já a União Europeia, garante o ex-piloto, produz “65 por cento” do combustível para a aviação, ficando mais “confortável”. Em Portugal a situação é semelhante à da União Europeia: “A Galp produz 60 por cento do jet fuel” consumido internamente, sublinha.
A Galp garantiu ao Governo que os aeroportos têm combustíveis para garantir atividade até agosto, como noticiou o Negócios.
A IATA - Associação Internacional de Transporte Aéreo monitoriza o preço do jet fuel. As últimas análise da associação colocam o preço por barril de combustível para a aviação nos 197,83 dólares. Em fevereiro, antes do começo da guerra no Irão, o valor por barril estava abaixo dos 100 dólares.
Em comunicado , o diretor-geral da associação, WIllie Walsh, sublinhou a importância de ter "planos bem comunicados e coordenados em vigor caso o racionamento se torne necessário", avançou a Lusa. O comunicado foi publicado antes do anúncio feito pelo Irão da reabertura do estreito de Ormuz.
Com Diogo Barreto
Siga-nos no WhatsApp.
